Sur la moto

La méthode de conduite de la Chine Ruifeng sur la moto routière est plus directe. Le moto peut être étroitement intégré au véhicule, afin de sentir le vent et la rétroaction de la surface de la route, apportant un plaisir de conduite unique. Qu'il s'agisse de profiter du plaisir de contrôler sur une route de montagne sinueuse ou de vivre la passion de la vitesse sur une route ouverte, la moto peut satisfaire la poursuite du conducteur de la liberté et de l'aventure.

Composants de base du produit

(I) moteur

Le moteur est le cœur de la moto sur route et fournit la source d'alimentation du véhicule. Les types de moteurs courants sont monocylindres, double cylindre et multi-cylindres. Les moteurs monocylindres ont une structure simple, un faible coût, une bonne économie de carburant et conviennent aux modèles de déplacement quotidiens et d'entrée de gamme; Les moteurs à double cylindre ou multi-cylindres sont plus puissants et fonctionnent plus facilement, ce qui peut répondre aux besoins des utilisateurs qui recherchent des performances élevées et à grande vitesse. Ils se trouvent couramment en moto à mi-haut à haut, des voitures de sport, des croiseurs et d'autres modèles. Le déplacement du moteur varie de dizaines de millilitres à des milliers de millilitres. Les moteurs à petit déplacement (comme inférieur à 125 cm3) sont économiques et pratiques, adaptés aux transports urbains; Les moteurs à grand déplacement (tels que supérieurs à 500 cm3) sont puissants et adaptés à la conduite à grande vitesse et à la conduite passionnée.

(Ii) cadre

Le cadre est le squelette d'une moto routière, transportant des composants importants tels que le moteur, le système de suspension et les roues, et détermine la structure globale et la stabilité du véhicule. Les types de trames communs incluent les cadres à cheval, les cadres de berceau et les cadres en alliage en aluminium. Le cadre de type à cheval a une structure simple et un faible coût, et est largement utilisé en motos à déplacement petit et moyen; Le cadre de type berceau a une bonne propriété d'emballage pour le moteur, peut offrir une meilleure protection et une meilleure stabilité, et est souvent utilisé dans certains modèles rétro et croiseurs; Le cadre en alliage en aluminium présente les avantages du poids léger et de la haute résistance, et est couramment utilisé dans les motos et les modèles haut de gamme, ce qui aide à améliorer les performances de manutention du véhicule et l'économie de carburant.

(Iii) Système de suspension

Le système de suspension d'une moto routière comprend une suspension avant et une suspension arrière. Sa fonction principale est de tamponner l'impact causé par la surface de la route inégale, d'assurer la stabilité et le confort de la conduite des véhicules et d'améliorer l'adhésion entre le pneu et le sol. Les suspensions avant communes comprennent les fourches avant de tube télescopique et les fourches avant inversées. La fourche avant du tube télescopique a une structure simple et un faible coût, et est largement utilisé dans divers types de motos; La fourche avant inversée a une meilleure rigidité et des performances d'amortissement, et est souvent utilisée dans les motos et les voitures de course haute performance. La suspension arrière a diverses formes telles que le type de culbuteur et le type multi-lien. La suspension de rocker a une structure simple et un faible coût, et la suspension multi-link peut fournir un ajustement de suspension plus précis et un meilleur confort et manipulation, et est couramment utilisé en motos à mi-haut.

(Iv) Système de freinage

Le système de freinage d'une moto sur route est une garantie importante pour la conduite sûre de la moto. Il est principalement composé de disques de frein, de plaquettes de frein, d'étriers de frein et de liquide de frein. Les formulaires de freinage communs comprennent les freins à disque et les freins de tambour. Les freins à disque ont de bonnes performances de dissipation de chaleur, un effet de freinage fort et une réponse sensible, et sont largement utilisés en moto à mi-hauteur et des modèles à haute performance; Les freins de tambour ont un faible coût et une structure relativement simple et sont généralement utilisés dans les motos à petit déplacement et certains modèles plus sensibles aux coûts. De plus, certaines motos haut de gamme sont également équipées d'un système de freinage antiblocage (ABS), ce qui peut empêcher les roues de se verrouiller pendant le freinage d'urgence, d'améliorer la stabilité et la contrôlabilité directionnelles pendant le freinage et de réduire efficacement le risque d'accidents.

(V) roues et pneus

Les roues de la moto sur route sont généralement composées de concentrateurs et de jantes. Les matériaux de moyeu sont en alliage en aluminium, en acier, etc. Le pneu est la seule partie de la moto qui contacte le sol, et ses performances affectent directement la contrôlabilité, l'adhérence et la sécurité du véhicule. Différents types de motos sont équipés de différents pneus. Par exemple, les pneus de route conviennent à la conduite sur des routes plates, avec une bonne adhérence et une faible résistance à roulement; Les pneus hors route ont des modèles plus profonds et une résistance à l'usure plus forte et peuvent s'adapter à des conditions hors route complexes.

Attention particulière

Les motos sur la route doivent être strictement respectées par les règles de la circulation lors de la conduite sur la route, comme porter des casques, obéir aux feux de circulation, garder une distance de sécurité et ne pas excès de vitesse. Dans certaines régions, les motos peuvent également être soumises à des restrictions de trafic spécifiques, telles que l'interdiction de conduire sur certaines routes ou périodes. Les conducteurs doivent comprendre et respecter les réglementations locales de gestion du trafic pour assurer la sécurité routière d'eux-mêmes et des autres.

Modèle: JL150-5F 

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